De wereldwijde niveaus van CO₂-uitstoot zijn in sterke mate afhankelijk van de gebruikte vervoerswijze. Volgens onderzoek is het wegvervoer verantwoordelijk voor meer dan vijfenzeventig procent van de uitstoot binnen de transportsector. Deze uitstoot komt voornamelijk van auto’s en bussen, die samen 45,1% vormen. Vrachtwagens die goederen vervoeren, dragen 29,4% bij aan dit totaal. De totale uitstoot van de transportsector bedraagt 21%, en omdat driekwart daarvan door wegvervoer wordt veroorzaakt, draagt wegvervoer op zichzelf ongeveer 15% bij aan de totale CO₂-uitstoot (our world in data, 2020).
Naarmate steden steeds drukker worden en de vraag naar duurzame stedelijke mobiliteit toeneemt, voelen zowel bedrijven als overheden de behoefte aan groenere vervoersopties. Nederland, bekend om zijn progressieve milieuregelgeving, is bijzonder gericht op het verminderen van de milieu-impact van vervoer. Met ongeveer 28 miljoen dagelijkse verplaatsingen in het land (CBS, 2023) is het verminderen van verkeerscongestie en de CO₂-voetafdruk van vervoer een topprioriteit geworden.
Een andere belangrijke reden die de vraag naar diensten zoals de ColiRide-applicatie vergroot, is verstedelijking. Tegen het einde van 2030 wordt verwacht dat 61% van de wereldbevolking in stedelijke gebieden woont (Verenigde Naties, 2018). Naarmate steden dichter bevolkt raken, nemen de infrastructuurbeperkingen toe, wat leidt tot hogere niveaus van luchtverontreiniging en een lagere levenskwaliteit. In Nederland hebben steden zoals Amsterdam de afgelopen tien jaar aanzienlijke toename van verkeerscongestie gezien, wat bedrijven miljoenen euro’s aan productiviteitsverlies kost en bijdraagt aan de milieuproblemen van het land (Open Research Amsterdam, 2024) (World Highways, 2018).
In lijn met internationale afspraken zoals de Europese Green Deal heeft Nederland zich gecommitteerd om de CO₂-uitstoot tegen het einde van 2030 met 49% te verminderen (NL Government, 2019). Met programma’s zoals het Klimaatakkoord, dat aanzet tot een verschuiving van privéautogebruik naar milieuvriendelijkere alternatieven zoals openbaar vervoer, fietsen en gedeelde mobiliteitsoplossingen, komt de transportsector nadrukkelijk in beeld.
Steden als Utrecht en Amsterdam voeren beleid dat mensen stimuleert om te carpoolen en gebruik te maken van gedeelde mobiliteit. Deze maatregelen omvatten onder andere aanleg van carpoolstroken om de doorstroming tijdens piekuren te verbeteren en fiscale voordelen voor bedrijven die duurzaam woon-werkverkeer bevorderen (Rijkswaterstaat Environment, 2024).
Daarnaast nemen Nederlandse bedrijven steeds vaker duurzame mobiliteitsinitiatieven op in hun richtlijnen voor maatschappelijk verantwoord ondernemen (MVO). Onlangs heeft de Nederlandse overheid een nieuwe regeling ingevoerd die bedrijven met 250 of meer werknemers verplicht om vanaf juni 2024 de CO₂-emissies van werkgerelateerde mobiliteit van hun medewerkers te rapporteren.
Deze maatregel maakt deel uit van het nationale Klimaatakkoord, dat streeft naar een reductie van de CO₂-uitstoot met 49% tegen 2030. Om deze reductiedoelstellingen te bereiken, worden bedrijven aangemoedigd duurzame woon-werkgewoonten te bevorderen, zoals carpoolen, flexibele werktijden en het gebruik van openbaar vervoer. Verwacht wordt dat deze rapportage bedrijven zal stimuleren om hun mobiliteitsgerelateerde CO₂-voetafdruk te verlagen (EU Urban Mobility Observatory, 2024).
Ondanks verbeteringen in de fiets- en openbaarvervoersinfrastructuur ondervinden werknemers nog steeds verschillende obstakels, vooral degenen die pendelen vanuit landelijke of voorstedelijke gebieden. In Nederland is de dekking en kwaliteit van het openbaar vervoer verminderd, met name in minder verstedelijkte regio’s, waardoor het voor mensen lastiger is geworden om naar hun werk en essentiële voorzieningen zoals scholen en ziekenhuizen te reizen.
Het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) heeft vastgesteld dat het openbaar vervoer in landelijke regio’s en aan de stadsranden is verslechterd, vooral in de avonduren en in het weekend. Dit heeft het woon-werkverkeer minder praktisch gemaakt, waardoor veel laagopgeleide werknemers moeite hebben om op hun werkplek te komen vanwege het beperkte openbaarvervoeraanbod in deze gebieden. De verplaatsing van veel voorzieningen van landelijke naar stedelijke gebieden heeft het probleem verergerd en vergroot de kloof tussen mensen die beschikken over een auto en degenen die dat niet doen (NL Times, 2024).
Ongeveer 70% van alle reizen in Nederland wordt per auto gemaakt (als bestuurder of passagier) (KiM Netherlands Institute for Transport Policy Analysis, 2024). Stijgende brandstofprijzen en hogere kosten van autobezit als gevolg van milieubelastingen hebben de financiële last voor individuele forenzen verder vergroot.
Bovendien tonen recente enquêtes aan dat traditionele vervoerswijzen in toenemende mate minder populair worden. Veel werknemers geven aan behoefte te hebben aan flexibelere, betaalbaardere en milieuvriendelijkere vervoersopties. Carpoolplatforms zoals ColiRide kunnen daarin voorzien door een flexibel alternatief te bieden dat kosten en uitstoot vermindert en tegelijk de algehele reiservaring verbetert.
ColiRide biedt een innovatieve en schaalbare oplossing voor de urgente problemen waarmee zowel bedrijven als werknemers worden geconfronteerd. Door georganiseerd carpoolen te faciliteren binnen en tussen bedrijven die zich in dezelfde regio of op hetzelfde bedrijventerrein bevinden, kan ColiRide het aantal voertuigen op de weg aanzienlijk terugdringen. Deze vermindering heeft directe effecten op verkeersdruk, verlaagt de vraag naar parkeerruimte en vermindert de CO₂-uitstoot. Recente studies tonen aan dat carpoolen het aantal voertuigen op de weg met 30–40% kan verminderen, wat leidt tot substantiële reducties in CO₂-uitstoot en brandstofverbruik (IEA, 2009).
Bovendien stelt het ColiRide-platform bedrijven in staat om de bespaarde CO₂-uitstoot te monitoren, wat waardevolle data oplevert die aansluiten bij MVO-doelstellingen en naleving van milieuregelgeving. Nu Nederlandse bedrijven streven naar het behalen van duurzaamheidstargets, biedt ColiRide een praktisch instrument om deze ambities te ondersteunen. De flexibiliteit van het platform, dat aangepast kan worden aan de specifieke behoeften van een organisatie, vergroot de aantrekkingskracht voor werkgevers die meetbare verbeteringen in hun duurzaamheidsprestaties willen realiseren.
5. Wereldwijde trends die carpooling ondersteunen
Wereldwijd wint gedeelde mobiliteit en carpoolen terrein als een belangrijk onderdeel van duurzaam stedelijk vervoer. Carpooldiensten zoals BlaBlaCar en Karos hebben de manier van pendelen in Europese steden als Parijs, Lyon en Madrid veranderd, wat heeft geleid tot vermindering van zowel congestie als emissies (BlaBlaCar, 2023; Karos Mobility, 2024). Volgens een recent rapport van McKinsey & Company zal gedeeld vervoer tegen 2030 tot 20% van de passagierskilometers in Europese landen uitmaken (McKinsey & Company, 2023).
Daarnaast benadrukken mondiale initiatieven en overeenkomsten, zoals het Akkoord van Parijs en de Duurzame Ontwikkelingsdoelen (SDG’s) van de Verenigde Naties, de rol van duurzaam vervoer in de aanpak van klimaatverandering. De benadering van ColiRide past binnen deze bredere wereldwijde inspanningen en bevordert gedeelde mobiliteit als een essentieel element van de toekomst van stedelijk vervoer.
Ervaar het ultieme gemak en de gebruiksvriendelijke functies van ColiRide, uw ideale carpool-app voor een soepele woon-werkervaring.
CoC: 96304006
VAT: NL867554381B01