Carpoolen draagt ​​bij aan de Europese MVO-doelstellingen voor 2030

Europa is op weg naar een ambitieuzere en duurzamere toekomst, met de Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) als belangrijke routekaart. Voor bedrijven in alle sectoren is het begrijpen van en actief bijdragen aan CSRD-naleving niet slechts een optie, maar een strategische noodzaak. Deze richtlijn vereist uitgebreide rapportage over milieu-, sociale en governance-factoren (ESG) en moedigt bedrijven aan hun activiteiten en impact kritisch te onderzoeken.

Een belangrijk aandachtspunt binnen de CSRD, vooral rond emissies, is het strikt bijhouden en terugdringen van broeikasgasemissies (GHG) in alle scopes – inclusief de vaak over het hoofd geziene Scope 3-emissies, die indirecte emissies omvatten uit bronnen die niet in eigendom of onder directe controle van de organisatie vallen, zoals woon-werkverkeer van werknemers (Europese Commissie, z.j.).

Carpoolen: een krachtig middel om emissies te verminderen

Het woon-werkverkeer van werknemers vertegenwoordigt voor veel organisaties een substantieel deel van de Scope 3-emissies. Hoewel de grootschalige adoptie van elektrische voertuigen cruciaal is voor langetermijndecarbonisatie, zullen conventionele voertuigen met verbrandingsmotor nog jaren een belangrijk onderdeel van het dagelijkse woon-werkverkeer blijven. Hier biedt carpoolen een directe en impactvolle oplossing voor emissiereductie.

Neem de cijfers: een gemiddelde personenauto kan ongeveer 0,148 kg CO₂ per kilometer uitstoten, afhankelijk van type, brandstof en leeftijd (RVO, 2020). Wanneer twee of meer forenzen een rit delen, daalt de uitstoot per passagierskilometer effectief. Stel je de collectieve impact voor: als een aanzienlijk deel van de dagelijkse forenzen zou carpoolen, zou de reductie van de totale CO₂-emissies aanzienlijk zijn. De optelsom van individuele gedeelde ritten binnen een regio of land toont de enorme schaalbaarheid en reële milieuvoordelen van gedeelde mobiliteit, met het duidelijke potentieel om de koolstofvoetafdruk van woon-werkverkeer substantieel te verkleinen.

Carpoolen draagt direct bij aan emissiereductie door:

• Minder voertuigen op de weg:
  Minder individuele auto’s naar dezelfde bestemming betekent minder brandstofverbruik en significant lagere totale emissies.
• Verlichting van verkeerscongestie:
  Lagere verkeersdichtheid leidt tot minder stationair draaien. Dat bespaart niet alleen brandstof, maar verlaagt ook de bijbehorende emissies, aangezien studies consequent laten zien dat files jaarlijks aanzienlijk tijd toevoegen aan woon-werkritten en daarmee de emissies verhogen (INRIX, 2023).
• Optimaler voertuiggebruik:
  Door lege stoelen te vullen worden bestaande voertuigen efficiënter benut. Dit stelt de behoefte aan nieuwe voertuigproductie uit en vermindert de belichaamde (embodied) emissies uit fabricage.

Verder dan emissies: holistische CSRD-bijdragen

Hoewel emissiereductie een pijler is van CSRD-naleving, draagt carpoolen breder bij aan het algehele duurzaamheidsprofiel van een bedrijf en raakt het ook de sociale en governance-aspecten van ESG:

• Sociale impact (de S in ESG):
  Carpoolen kan onder collega’s een sterker gemeenschapsgevoel bevorderen, sociale interactie aanmoedigen en zelfs de stress van het dagelijkse woon-werkverkeer verminderen. Dit is in lijn met het onderdeel “eigen personeel” van de European Sustainability Reporting Standards (ESRS S1) en toont een tastbare inzet voor welzijn van werknemers en een positief werkklimaat (EFRAG, 2022).
• Hulpbronnenefficiëntie:
  Verminderd voertuiggebruik betekent naast brandstof ook minder slijtage aan infrastructuur en een lagere vraag naar grondstoffen voor productie en onderhoud.
• Kostenbesparing:
  Voor individuen en bedrijven kan carpoolen aanzienlijke besparingen opleveren. Voor organisaties kan dit een lagere vraag naar parkeercapaciteit of een efficiëntere inzet van het wagenpark betekenen – passend bij verantwoord resourcebeheer en economische duurzaamheid.

Omarmen van de toekomst van duurzame mobiliteit

Voor bedrijven die hun CSRD-doelen richting 2030 willen halen, is het omarmen van oplossingen als carpoolen een logische, verifieerbare en impactvolle stap. Het biedt een directe aanpak voor Scope 3-emissies, versterkt het welzijn van medewerkers en toont een duidelijke inzet voor maatschappelijke verantwoordelijkheid. De integratie van goed ontworpen carpoolprogramma’s kan organisaties een praktisch pad bieden naar een duurzamere en meer conforme toekomst.

Voor bedrijven die willen weten hoe ze zulke initiatieven effectief implementeren, zijn er B2B-carpooltoepassingen zoals ColiRide®, ontworpen om de benodigde technologische infrastructuur en ondersteuning te leveren. Dit platform kan helpen bij naadloze implementatie, het monitoren van voortgang, het kwantificeren van milieu-impact en het met vertrouwen rapporteren over bijdragen aan een groener, duurzamer Europa.

Referenties

• EFRAG. (2022) ESRS S1 – Own Workforce.
  Beschikbaar via: https://www.efrag.org/sites/default/files/sites/webpublishing/SiteAssets/ED_ESRS_S1.pdf (Geraadpleegd: 2 juni 2025).
• Europese Commissie. (z.j.) Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD).
  Beschikbaar via: https://finance.ec.europa.eu/capital-markets-union-and-financial-markets/company-reporting-and-auditing/company-reporting/corporate-sustainability-reporting_en (Geraadpleegd: 2 juni 2025).
• INRIX. (2023) Global Traffic Scorecard 2022.
  Beschikbaar via: https://inrix.com/scorecard/ (Geraadpleegd: 2 juni 2025).
• RVO. (2020) Kosten autobezit en klimaateffecten auto’s.
  Beschikbaar via: https://www.rvo.nl/onderwerpen/brandstofprijsvergelijking/kosten-autobezit-en-klimaateffecten-autos (Geraadpleegd: 2 juni 2025).
• U.S. Environmental Protection Agency. (2024) Greenhouse Gas Emissions from a Typical Passenger Vehicle.
  Beschikbaar via: https://www.epa.gov/greenvehicles/greenhouse-gas-emissions-typical-passenger-vehicle (Geraadpleegd: 2 juni 2025).